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        精銑刨技術(shù)在路面幾大應(yīng)用?
        時間:2022-09-29 16:58:06

        精銑刨技術(shù)在現(xiàn)有路面應(yīng)用中主要有以下幾大用途:
        (1)改善路面抗滑性能。瀝青路面經(jīng)過一定時期的運營后,摩擦系數(shù)不足,抗滑性能會有很大程度的降低,導(dǎo)致交通安全隱患增加。通過精銑刨工藝對其表面進行處治,可得到一個新的、具有細密紋理的路面,從而增加路面的摩擦力。由于銑刨深度小不會影響原有面層,精銑刨后的路面無須加鋪新面層就可迅速開放交通,大大減小了路面養(yǎng)護的造價。美國有很多這樣處理過的路面,銑刨厚度按錯臺高度控制,當(dāng)最大錯臺高度為5mm時,銑刨厚度應(yīng)不小于7mm,最深銑刨厚度不大于10mm,這樣恢復(fù)抗滑構(gòu)造的同時,將路面錯臺也全部消除,同時起到了改進路面平整度的作用。
        (2)恢復(fù)路面平整度及橫坡度。在經(jīng)過一定年限使用磨耗后,原有瀝青路面的平整度會大大降低,路面的“構(gòu)造深度”往往低于規(guī)范規(guī)定值,有的甚至出現(xiàn)錯臺。車輛在平整度不足的路面上行駛,不僅噪音大,舒適性得不到保證,而且容易引發(fā)交通事故。但是,此時一般道路整體結(jié)構(gòu)仍保持較好,若進行大修,既耗時又不經(jīng)濟。而借助精銑刨工藝,則可以依靠維特根公司專門開發(fā)的獨有高精度找平系統(tǒng),在銑刨機上配置相應(yīng)規(guī)格的精銑刨轉(zhuǎn)子,對不合規(guī)范的路面進行相應(yīng)的平整度修復(fù)處理。雖然精銑刨工藝不能消除因多年使用產(chǎn)生的路面結(jié)構(gòu)深層次的損壞,但能夠恢復(fù)瀝青的平整度,而且能夠迅速開放交通,銑刨下來的少量廢料還可以回收再利用,是一種理想的節(jié)約成本、延長路面使用壽命的工藝。此外,路面施工過程中精銑刨還可以用于消除粘結(jié)層的不平整,或者在瀝青路面進行微表處之前,對原路面進行平整度和橫坡度的修整,有助于提高微表處的效果。
        (3)去除交通標線。隨著城市建設(shè)的發(fā)展以及城市人口的增多,為了緩解城市內(nèi)部交通擁擠現(xiàn)象,在城市規(guī)劃設(shè)計中往往會出現(xiàn)老城市道路拓寬改建或者新建過街天橋的情況,此時,為了保證大家的行車安全,往往需要對原有路面上交通路線重新規(guī)劃并將橋下人行斑馬線清除。除原有交通線不清晰僅需重新刷涂外,交通線重新施化前必須將舊路線清除,以避免新舊交通線并存導(dǎo)致司機“犯迷糊、無所適從”現(xiàn)象出現(xiàn)。針對于此,精銑刨工藝可很好地去除路面標線,為新標線的實施和新結(jié)構(gòu)層的鋪筑提供相對潔凈的基面。
        (4)為車轍病害處理做準備。傳統(tǒng)車轍處理方法基本采用全銑刨+全置換工藝,即將原有路面銑刨后重新攤鋪面層,這種方法處理效果雖然較好,但也表現(xiàn)出一定缺點:造價很高,工程量大,同時容易引起舊路面損傷及產(chǎn)生較多銑刨廢料。此外,若車轍是流動性車轍,對其整個面層進行全銑刨的話,操作時不易分層,容易造成不同面層材料混合,攤鋪時材料級配得不到保證,大大影響維修質(zhì)量。因此,從經(jīng)濟性和性能方面考慮,在很多情況下全銑刨+全置換工藝不適合大面積應(yīng)用。新興的就地?zé)嵩偕幚碥囖H技術(shù)雖然有可利用原有路面材料、減小運輸作業(yè)等低碳經(jīng)濟的優(yōu)點,但是其需要一整套的熱再生設(shè)備,配套設(shè)備要求很高,在條件有限的情況下無法實施。針對上述情況,從降低車轍深度和恢復(fù)路面性能出發(fā),可采用將車轍隆起部分精銑刨處理、降低車轍深度然后再加鋪微罩面的技術(shù)路線,這樣所用瀝青混凝土用量將大大減小,且能保證原有路面材料的利用率。
        (5)去除工廠地面上的樹脂層/合成材料層。
        銑刨機租賃
             經(jīng)精銑刨處治基面的瀝青路面,基層表面使用的透層油大大減小,綜合因使用精銑刨增加的機械費用和減少的透層油材料費用,實際的直接經(jīng)濟增加費用約為每平方米3元,然而,在層間粘結(jié)能力的提高對路面疲勞壽命的影響研究中,有作者通過大量的室內(nèi)疲勞試驗數(shù)據(jù)實驗估算出,經(jīng)精銑刨處治基面的瀝青路面服役時間可增長約30%~35%,推遲瀝青路面大修時間達3~4年,經(jīng)測算,僅此項每平方米可節(jié)約養(yǎng)護費用約10元。

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